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When the SPIRE 10.0 is delivered to your home, a new era begins for you. Noble parts wherever you look, a metallic paint finish that stylishly emphasizes the look of the newly developed frame and a low record weight that even major cycling associations would veto. In short, the SPIRE 10.0 is the lightest road bike we have ever built in series! We were able to make this possible with two equipment highlights: the NEWMEN STREEM Climbing VONOA weighs a record-breaking 1045g as a complete set and offers pure performance with its modern profile and ultra-light FADE R CS hub. It quickly became clear to us that the lightweight Continental Grand Prix 5000 TT, which excels in terms of speed, was the best choice. With the complete Shimano DURA ACE groupset, you already have the best that Shimano can currently deliver on board as standard. Best performance, lowest weight and a sinfully beautiful finish have always made the groupset legendary and the dream of all racers. It goes without saying that the shifting performance is outstanding, the range perfect and the braking power sublime. The one-piece carbon handlebar/stem unit underlines the elegant overall appearance and makes the bike what it is: a high-end racing bike that remains affordable despite its dream equipment. The SPIRE 10.0 - make your dream come true!
Highlights
Shimano DURA ACE Di2 2x12 2x12 groupset
NEWMEN STREEM Climbing VONOA
Selle Italia SLR Boost Kit Carbonio Superflow saddle
Continental Grand Prix 5000 TT tires
Rahmen
Der neu konzipierte Rahmen besticht durch moderne, cleane Optik und zahlreichen Detaillösungen. Die Lenker-Vorbau-Einheit mit ICR (integrated cable routing) sorgt für ein aufgeräumtes Cockpit, ist traumhaft leicht und begeisterte uns mit einer modernen Ergonomie.
Der Rahmen hat eine Freigabe für 30mm Reifen und generiert durch gezielte Carbon Layups an neuralgischen Stellen für zusätzlichen Komfort. Bei seinen Grundzügen ist das SPIRE seinen Vorgängern treu geblieben: sportlich, verwindungssteif und unheimlich schnell.
Du wirst das SPIRE lieben!
Specifications
Weight refers to the smallest frame size (without pedals)
**Contract period of 60 months (other periods possible); annual borrowing rate 4,8%, fixed for the whole contract period. The effective rate is 4,9%. Shipping costs are not included in this financing example. Contracting party is the TARGOBANK AG & Co. KGaA. Please also note further details about financing.
➦ With the help of our graphics we want to give you a recommendation how to find the right frame size. In addition to stride length and body height, your personal riding style, area of use and preference also play a major role. If you are on the borderline of your specifications, you can choose between two frame heights: the smaller frame size is more agile/flexible/playful, the next larger frame size is quieter/stabler and has a better uphill performance.
SPIRE 10.0 im "NEUHEITEN FÜR 2026" Test – Tour 11/2025
Als Preis-Leistungs-Tipp konnte sich die Eigenmarke des Online-Teilehändlers H&S Bike-Discount schon öfters gut in Szene setzen. Mit dem jetzt renovierten Wettkampfrenner SPIRE könnte diese Strategie nun einen neuen Höhepunkt erreichen. Beim Abgleich von Ausstattungsliste und Preisschild könnte man meinen, es sei ein Fehler unterlaufen, doch die Marke aus Bonn meint es absolut ernst:
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"TIPP PREIS/LEISTUNG" für SPIRE 10.0 in ROADBIKE 10/25
„Rennräder von RADON? Waren in den vergangenen Jahren nicht zu häufig zu Gast bei ROADBIKE-Tests, andere Bike-Kategorien standen bei dem Bonner Direktvertrieb stärker im Fokus. Umso erfreulicher, dass mit dem neuen SPIRE 10.0 wieder ein echter Hochkaräter an den Start rollt: keine 6,8 Kilo schwer, mit kompletter Dura-Ace Di2-Gruppe, superleichten Berglaufrädern von Newmen, das Ganze komplettiert mit hauseigenen Carbon-Parts und einem bequemen Sattel von Selle-Italia. Auch der Rahmen mit seiner dezenten, tiefgründig schimmernden Metallic-Lackierung wirkt sehr wertig. Was besonders erfreulich ist: Wo andere Hersteller für solche Set-ups locker fünfstellige Beträge aufrufen, gibt sich RADON bescheiden: 5999 Euro sind ein richtig starker Preis!
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"Preis-Leistungs-Sieg" für SPIRE 8.0 in "Rennrad 03/2025"
Der Direktversender Radon bietet das Spire in vier Varianten an, die sich vor allem hinsichtlich ihrer Ausstattung unterscheiden. Der Carbon-Rahmen mit seinen teils flächigen, aerodynamisch optimierten Rohrformen ist bei allen Varianten identisch.
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Im Test SPIRE DISC 8.0: Preisverdächtiger Allrounder @ Rennrad-News.de
RADON macht beim SPIRE DISC 8.0 bis auf Kleinigkeiten alles richtig. Letztere sind dem Kampfpreis geschuldet und gehen daher unterm Strich in Ordnung. Für aktuell 1.549 € – regulär 1.999 € – erhält man einen optisch eigenständigen, sehr gut verarbeiteten und bestens ausgestatteten UItegra-Renner, der gleichermaßen den langen Marathon wie auch mal eine schnellere Gangart mitmacht. Nirgendwo bekommt man momentan mehr Ultegra-Disc-Rennrad fürs Geld. ...
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SPIRE DISC 9.0 im Test @velomotion.de
Das RADON SPIRE DISC 9.0 bietet dank seiner ausgeprägten Allroundgene einen gelungenen Mix aus sportlichem Fahrverhalten und technischer Präzision, was den Renner zum perfekten Einsteiger-Rennrad für Jedermann macht. ...
TESTBERICHT ALS PDF-DOKUMENT
Testnote "Gut" für SPIRE DISC 9.0 in Roadbike 05/2019
Ein Langstrecken-Renner mit gutmütigem, jederzeit sicheren Fahrverhalten. ...
Full review
Im Test: SPIRE DISC 9.0 in Procycling 04/19
Das knapp acht Kilo leichte RADON ist rundum gelungen: Ausstattung, Fahreigenschaften und Preis sind top. ...
TESTBERICHT ALS PDF-DOKUMENT
SOLUTION COMFORT 9.0 bekommt "sehr gut" in "Trekkingbike 03/2017"
Das SOLUTION COMFORT makiert mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 140 Kilo zusammen mit dem VSF T-700 die Spitze im Testfeld.
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SPIRE CARBON ULTEGRA bekommt "sehr gut" in "Roadbike 04/2017"
Radons Spire Carbon ist eine ehrliche Haut – dieses Rad will Rennen fahren!
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Spire Carbon Ultegra im Test bei "RennRad 08/2016"
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Spire Carbon Ultegra "sehr gut" in "RoadBike" 04/16
Fazit: Das Knallhart kalkulierte Spire Carbon Ultegra begesitert Rennfahrer mit seinem willigen, sehr direkten Charakter. Ärgerlich: Der unterm Tretlager schlecht verlegte Zug.
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Spire 7.0 Note 1,9 in "Tour" 06/2015
"Stimmiges Rad ohne technische Schwächen. Beste Ausstattung im Test, sehr sportliche Sitzposition, ..."
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Spire 7.0 "überragend" und "Preis-Leistungs-Tipp" in "RoadBIKE" 04/2015
„Der Klassiker Spire wurde für die Saison 2015 komplett neu entwickelt – dabei haben die Bonner ganze Arbeit geleistet."
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Spire 7.0 "Sehr Gut" in "Roadbike" 07/2014
Fazit: "Das bestens ausgestattete Radon bringt seinen Fahrer sportlich-gedrungen unter, fährt sich aber sehr gelassen. Die Ausstattung ist top, der Rahmen ordentlich."
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Spire 7.0 in "RennRad" 06/2014
Fazit: "Die komplette Ultegra, die Syntace-Komponenten und die Citec-Laufräder machen das Radon zum Preisknaller. Für 2000 Euro ist das Spire 7.0-Angebot mehr als fair."
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Spire 7.0 SE "sehr gut" in "RoadBike" 04/2014
Fazit: "Leicht, schnell, traumhaft ausgestattet: Das sportliche Radon beglückt Rennfahrer, die einen kompakten Renner mit ausgeprägter Laufruhe suchen."
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