Rahmengrösse berechnen
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Wenn das SPIRE 10.0 bei Dir Zuhause angeliefert wird, startet eine neue Ära für Dich. Edle Parts, wo man auch hinschaut, eine Metallic-Lackierung, die die Optik des neu entwickelten Rahmens stilvoll hervorhebt und ein niedriges Rekordgewicht, wo selbst große Radsportverbände ihr Veto einlegen würden. Kurz gesagt ist das SPIRE 10.0 das bisher leichteste Rennrad, was wir je in Serie gebaut haben! Ermöglichen können wir das mit zwei Ausstattungshighlights: der NEWMEN STREEM Climbing VONOA bringt als Komplettsatz rekordverdächtige 1045g auf die Waage und bietet mit seinem modernen Profil und der ultra leichten FADE R CS Nabe Performance pur. Das hier der leichte und in puncto Geschwindigkeit überragende Continental Grand Prix 5000 TT die beste Wahl ist, war uns schnell klar. Mit der kompletten Shimano DURA ACE Schaltgruppe hast Du bereits serienmäßig das Beste aus dem Hause Shimano an Bord, was derzeit geliefert werden kann. Beste Performance, niedrigstes Gewicht und ein sündhaft schönes Finish machen die Gruppe seit jeher legendär und zum Traum aller Rennfahrer. Dass die Schaltperformance überragend ist, die Bandbreite perfekt und die Bremsleistung erhaben, versteht sich natürlich von selbst. Die einteilige Lenker-Vorbau Einheit aus Carbon unterstreicht das edle Gesamtbild und macht das Bike zu dem, was es ist: ein High-End Rennrad, welches trotz Traumausstattung noch bezahlbar beibt. Das SPIRE 10.0 - lass den Traum wahr werden!
Highlights
Shimano DURA ACE Di2 2x12 Schaltgruppe
NEWMEN STREEM Climbing VONOA
Selle Italia SLR Boost Kit Carbonio Superflow Sattel
Continental Grand Prix 5000 TT Reifen
Rahmen
Der neu konzipierte Rahmen besticht durch moderne, cleane Optik und zahlreichen Detaillösungen. Die Lenker-Vorbau-Einheit mit ICR (integrated cable routing) sorgt für ein aufgeräumtes Cockpit, ist traumhaft leicht und begeisterte uns mit einer modernen Ergonomie.
Der Rahmen hat eine Freigabe für 30mm Reifen und generiert durch gezielte Carbon Layups an neuralgischen Stellen für zusätzlichen Komfort. Bei seinen Grundzügen ist das SPIRE seinen Vorgängern treu geblieben: sportlich, verwindungssteif und unheimlich schnell.
Du wirst das SPIRE lieben!
Ausstattung
*Die Angabe bezieht sich auf die kleinste Rahmengröße; gewogen ohne Pedale.
**Vertragslaufzeit 60 Monate (ggf. andere Laufzeiten möglich); Sollzinssatz (jährl.) 4,8% gebunden für die gesamte Laufzeit. Der effektive Jahreszins beträgt 4,9%. Versandkosten sind im Finanzierungsbeispiel nicht enthalten.
Vertragspartner ist die TARGOBANK AG & Co. KGaA. Bitte beachten Sie dazu auch die weiteren Hinweise zur Finanzierung.
➦ Mit Hilfe unserer Grafik wollen wir Dir eine Empfehlung bei der Suche nach Deiner richtigen Rahmengröße geben. Neben Schrittlänge sowie Körpergröße spielt natürlich auch Dein persönlicher Fahrstil, Einsatzbereich sowie Vorliebe eine große Rolle. Wenn Du mit Deinen Angaben im Grenzbereich liegen solltest, kannst Du zwischen zwei Rahmenhöhen wählen: die kleinere Rahmengröße ist agiler/wendiger/verspielter, die nächstgrößere Rahmenhöhe laufruhiger/spurtreuer.
SPIRE 10.0 im "NEUHEITEN FÜR 2026" Test – Tour 11/2025
Als Preis-Leistungs-Tipp konnte sich die Eigenmarke des Online-Teilehändlers H&S Bike-Discount schon öfters gut in Szene setzen. Mit dem jetzt renovierten Wettkampfrenner SPIRE könnte diese Strategie nun einen neuen Höhepunkt erreichen. Beim Abgleich von Ausstattungsliste und Preisschild könnte man meinen, es sei ein Fehler unterlaufen, doch die Marke aus Bonn meint es absolut ernst:
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"TIPP PREIS/LEISTUNG" für SPIRE 10.0 in ROADBIKE 10/25
„Rennräder von RADON? Waren in den vergangenen Jahren nicht zu häufig zu Gast bei ROADBIKE-Tests, andere Bike-Kategorien standen bei dem Bonner Direktvertrieb stärker im Fokus. Umso erfreulicher, dass mit dem neuen SPIRE 10.0 wieder ein echter Hochkaräter an den Start rollt: keine 6,8 Kilo schwer, mit kompletter Dura-Ace Di2-Gruppe, superleichten Berglaufrädern von Newmen, das Ganze komplettiert mit hauseigenen Carbon-Parts und einem bequemen Sattel von Selle-Italia. Auch der Rahmen mit seiner dezenten, tiefgründig schimmernden Metallic-Lackierung wirkt sehr wertig. Was besonders erfreulich ist: Wo andere Hersteller für solche Set-ups locker fünfstellige Beträge aufrufen, gibt sich RADON bescheiden: 5999 Euro sind ein richtig starker Preis!
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"Preis-Leistungs-Sieg" für SPIRE 8.0 in "Rennrad 03/2025"
Der Direktversender Radon bietet das Spire in vier Varianten an, die sich vor allem hinsichtlich ihrer Ausstattung unterscheiden. Der Carbon-Rahmen mit seinen teils flächigen, aerodynamisch optimierten Rohrformen ist bei allen Varianten identisch.
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Im Test SPIRE DISC 8.0: Preisverdächtiger Allrounder @ Rennrad-News.de
RADON macht beim SPIRE DISC 8.0 bis auf Kleinigkeiten alles richtig. Letztere sind dem Kampfpreis geschuldet und gehen daher unterm Strich in Ordnung. Für aktuell 1.549 € – regulär 1.999 € – erhält man einen optisch eigenständigen, sehr gut verarbeiteten und bestens ausgestatteten UItegra-Renner, der gleichermaßen den langen Marathon wie auch mal eine schnellere Gangart mitmacht. Nirgendwo bekommt man momentan mehr Ultegra-Disc-Rennrad fürs Geld. ...
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SPIRE DISC 9.0 im Test @velomotion.de
Das RADON SPIRE DISC 9.0 bietet dank seiner ausgeprägten Allroundgene einen gelungenen Mix aus sportlichem Fahrverhalten und technischer Präzision, was den Renner zum perfekten Einsteiger-Rennrad für Jedermann macht. ...
TESTBERICHT ALS PDF-DOKUMENT
Testnote "Gut" für SPIRE DISC 9.0 in Roadbike 05/2019
Ein Langstrecken-Renner mit gutmütigem, jederzeit sicheren Fahrverhalten. ...
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Im Test: SPIRE DISC 9.0 in Procycling 04/19
Das knapp acht Kilo leichte RADON ist rundum gelungen: Ausstattung, Fahreigenschaften und Preis sind top. ...
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SOLUTION COMFORT 9.0 bekommt "sehr gut" in "Trekkingbike 03/2017"
Das SOLUTION COMFORT makiert mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 140 Kilo zusammen mit dem VSF T-700 die Spitze im Testfeld.
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SPIRE CARBON ULTEGRA bekommt "sehr gut" in "Roadbike 04/2017"
Radons Spire Carbon ist eine ehrliche Haut – dieses Rad will Rennen fahren!
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Spire Carbon Ultegra im Test bei "RennRad 08/2016"
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Spire Carbon Ultegra "sehr gut" in "RoadBike" 04/16
Fazit: Das Knallhart kalkulierte Spire Carbon Ultegra begesitert Rennfahrer mit seinem willigen, sehr direkten Charakter. Ärgerlich: Der unterm Tretlager schlecht verlegte Zug.
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Spire 7.0 Note 1,9 in "Tour" 06/2015
"Stimmiges Rad ohne technische Schwächen. Beste Ausstattung im Test, sehr sportliche Sitzposition, ..."
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Spire 7.0 "überragend" und "Preis-Leistungs-Tipp" in "RoadBIKE" 04/2015
„Der Klassiker Spire wurde für die Saison 2015 komplett neu entwickelt – dabei haben die Bonner ganze Arbeit geleistet."
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Spire 7.0 "Sehr Gut" in "Roadbike" 07/2014
Fazit: "Das bestens ausgestattete Radon bringt seinen Fahrer sportlich-gedrungen unter, fährt sich aber sehr gelassen. Die Ausstattung ist top, der Rahmen ordentlich."
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Spire 7.0 in "RennRad" 06/2014
Fazit: "Die komplette Ultegra, die Syntace-Komponenten und die Citec-Laufräder machen das Radon zum Preisknaller. Für 2000 Euro ist das Spire 7.0-Angebot mehr als fair."
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Spire 7.0 SE "sehr gut" in "RoadBike" 04/2014
Fazit: "Leicht, schnell, traumhaft ausgestattet: Das sportliche Radon beglückt Rennfahrer, die einen kompakten Renner mit ausgeprägter Laufruhe suchen."
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