Anm. der Redaktion zur Rahmenkritik der Tester:

1. Das getestete ZR Team 7.0 enstammt unsere Einsteiger-Serie ZR Team. Diese wurde extra für die Bedürfnisse von Alltags- und Hobby-Bikern konzipiert. Der Rahmen besteht aus äußerst robusten und deswegen "nur" 2-fach konifizierten Rohren. Die höhere Wandstärke macht Ihn unempfindlicher gegen Schläge, erhöht aber auch das Gewicht um ca. 350 Gramm. Uns war für den Alltag jedoch die Haltbarkeit wichtiger als das absolute Rahmengewicht.

2. Die Geometrie wurde bewußt verkürzt um eine bequemere, aufrechtere Sitzposition zu bekommen. Natürlich wandert damit das Gewicht etwas mehr nach hinten und die Steigfähigkeit im sehr steilen Gelände nimmt ab. Alltagsbiker werden aber die grundsätzlich entspanntere Sitzposition höher bewerten als einige verlorene Sekunden in extrem steilen Gelände.

3. Wir haben auch bewußt auf Rahmen-Features wie Press-Fit Innenlager oder Postmount Bremsaufnahme verzichtet. Auch wenn diese Features den modernsten Stand des Rahmenbaus darstellen und unbestritten technische bessere Werte liefern, so verengen Sie die Kompatibilität zu Anbauteilen doch auf teure und neueste High-End-Komponenten. Wer noch Parts zu Hause hat, die älter als 2 Jahre sind, wird ebenfalls zu schätzen wissen, daß diese noch kompatibel sind.

Wir halten es insofern für fraglich, Einsteiger-Hardtails bis 1000,- nur aus Race-Sicht zu beurteilen. Für Race Kunden bieten wir ebenfalls für 999,- das erste Rad der ZR Race Series. Der Rahmen dieser Serie entspricht exakt den Anforderungen der Tester: Längere Race-Geometrie, 3-fach konifiziert und gewichtsoptimiert, Press-Fit Innenlager und Post-Mount Aufnahme.

"Noble Rock-Shox-SID-Gabel, starke Formula-RXBremse, SLX/XT-Antrieb, wertige Laufräder - wer alleine diese Parts einzeln online shoppt, kommt mit 1.000 Euro kaum aus. Radon legt quasi für lau noch top Reifen, Anbauteile von Race Face und schlussendlich den Rahmen drauf! Wie der Bonner Versender an diesem Angebot verdient?
Dem Kunden wird's egal sein... Das Oberrohr fällt äußerst kurz aus, macht so den langen 100-mm-Vorbau zwingend. Zusammen mit der hohen Front saßen die MB-Tester eher "auf" als "im Bike", fühlten sich "rückversetzt" - bergauf fällt das ZR Team, obwohl knapp 11,5 Kilo leicht, aufgrund der ineffizienten Sitzposition zurück. Bergab profitiert es von der exzellenten Gabel, den griffigen Reifen und der standfesten Bremse - wird jedoch vom hochailgen, aber nervösen Handling (kurzer Radstand) eingebremst.

Fazit: Wer die beste Ausstattung für 999 Euro sucht, kommt am ZR Team nicht vorbei!..."