¿COMO AJUSTAR EL SETUP DE LA SUSPENSION?

Queremos darte aquí algunos consejos generales para poner a punto tu horquilla de suspensión y tu amortiguador. Para más información y un ajuste aún más fino, por favor, sigue el manual del fabricante de la suspensión que acompaña a tu bici.

1. Precarga de la suspensión. Al ajustar la precarga, estás ajustando lo dura o blanda que la suspensión de tu bici va a funcionar. Cuando usas suspensiones de aire, puedes usar fácilmente una bomba de suspensiones de alta presión para endurecer o ablandar el tacto de la suspensión con más o menos presión. Si tu suspensión funciona con muelle, podrás sólo ajustarla en un rango fijo. Algunos fabricantes ofrecen muelles de recambio de diferentes durezas, para bikers que pesen más o menos del peso medio estándar estimado. Cuando ajustes tu suspensión, es importante ajustar el SAG entorno al 25%. El SAG es el recorrido negativo y define la compresión de las suspensiones delanteras y traseras cuando te sientas de manera suave sobre la bicicleta. Para ajustar el SAG, empuja la arandela de goma que trae la horquilla hasta abajo, a tocar el retén de la botella, de manera que se mueva si pones peso en el manillar de la bici comprimiendo la suspensión. Entonces, súbete a la bici y ponte en posición de conducción. Bájate después de la bici (con cuidado de no comprimir las suspensiones al bajar). Ahora podrás ver la nueva posición de la arandela de goma. Ha debido moverse en un 25% del total del recorrido de la suspensión. Si se ha movido menos de esa distancia, tienes que ablandar la suspensión quitando aire. Si se ha movido más, endurecer la precarga con más presión de aire.

2.- Rebote Los diales de ajuste de rebote suelen ser los de color rojo. Controlan la velocidad de descompresión de la suspensión y por tanto cómo rebota. Un rebote más lento previene un balanceo excesivo y descontrolado cuando vienen muchos baches u obstáculos seguidos. Para un mejor control, las ruedas deben permanecer pegadas al suelo. El rebote de la horquilla de suspensión debe ajustarse en una posición en la que no provoque que la rueda delantera se despega del suelo si la horquilla de descomprime de repente tras haberse comprimido completamente antes. La suspensión trasera debe reaccionar tan rápido como sea posible, pero sin mostrarse nerviosa o agresiva. Como regla general, puedes rodar sobre un escalón o piedra grande con tu rueda trasera, la suspensión se comprimirá al superarlo, se descomprimirá entonces, y volverá a comprimirse ligeramente hasta el punto de inicio (la posición del SAG). Si la suspensión siguiera rebotando mucho más, el rebote está seguramente demasiado rápido.

3.- Compresión El ratio de compresión define la velocidad de compresión. Otra distinción se hace entre compresión a alta velocidad y compresión a baja velocidad. Mientras que la compresión a alta velocidad es para impactos muy rápidos y secos, como aterrizajes, raíces y bordillos, la compresión a baja velocidad determina la velocidad de compresión en pendientes o al frenar. Por favor, ten en cuenta: las regulaciones de compresión sólo afectan a la velocidad de compresión, pero no a la cantidad de compresión, que se ajusta mediante la precarga/presión. No hay una fórmula para un ajuste rápido de las regulaciones de compresión. Te sugerimos que te tomes tu tiempo y pruebes difeferentes configuraciones. La manera más fácil de lograr la configuración adecuada es empezar paso a paso, desde el setting más lento y moviendo poco a poco según pruebas al setting más rápido. La configuración de la compresión a alta velocidad influye en la de baja velocidad, y viceversa.

Por resumirlo: si lo quieres perfecto, tómate tu tiempo. Cuando compres una bici con suspensión delantera y/o trasera de aire, te recomendamos comprar también una bomba de suspensiones de alta presión. Apenas serán 20€ más en tu carrito de la compra, pero es absolutamente imprescindible. Los compresores eléctricos pueden dañar tu suspensión debido a la altísima presión que suministran.